秋高氣爽，江水滔滔。11月16日，記者在襄陽漢江雅口航運(yùn)樞紐看到，一艘500噸級貨船順流而下，安全過閘，一期工程右岸船閘、電站廠房、16孔泄水閘等基本完工，二期圍堰建設(shè)如火如荼，目前已完成底板混凝土澆注，正沖刺年底主體土建工程完工。
　　
　　總投資33.5億元的雅口航運(yùn)樞紐是湖北省“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目，以航運(yùn)為主，兼顧發(fā)電、旅游、灌溉等水資源綜合開發(fā)功能。建成后，從雅口至上游崔家營將形成52.7公里千噸級航道。“這僅僅是當(dāng)前湖北航運(yùn)建設(shè)的一個(gè)縮影。”雅口航運(yùn)樞紐指揮部副指揮長謝紅說。
　　
　　湖北省港航管理局在改革轉(zhuǎn)型的新形勢下，立足交通強(qiáng)國建設(shè)，圍繞現(xiàn)代內(nèi)河航運(yùn)目標(biāo)建設(shè)，發(fā)揮水運(yùn)的比較優(yōu)勢，打造航道、港口和船舶三大重點(diǎn)，做好湖北水運(yùn)建設(shè)發(fā)展事權(quán)的承接者、實(shí)施者，為打造新時(shí)代九省通衢貢獻(xiàn)“水運(yùn)力量”。
　　
　　建設(shè)高效生態(tài)“兩型”航道
　　
　　湖北航道資源稟賦突出，擁有全國最長的長江干線，約占長江全長的37%。湖北省港航管理局局長王陽紅介紹，目前漢江下游千噸級航道已建成，漢江武漢至鐘祥段390公里航道通過疏浚整治措施，常年可通行千噸級船舶；漢江中上游航道梯級樞紐建設(shè)正在加快推進(jìn)，省內(nèi)規(guī)劃的八級樞紐已建成四級，在建四級。
　　
　　作為內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)試點(diǎn)省級責(zé)任主體，湖北省港航管理局承擔(dān)了漢江高效綠色航道的實(shí)施任務(wù)。為建設(shè)生態(tài)型航道，他們在航道整治工程中采用生態(tài)護(hù)坡、生態(tài)護(hù)底技術(shù)，加大對航道疏浚棄土的綜合利用，在建設(shè)航電樞紐時(shí)優(yōu)化魚道布置，保障魚類順利洄游。漢江沿線地市也積極參與漢江高效綠色航道項(xiàng)目建設(shè)，荊州、襄陽分別負(fù)責(zé)松西河、唐白河航道建設(shè)，形成政府、企業(yè)共同推動(dòng)的局面。
　　
　　湖北省港航管理局還配合實(shí)施武漢至安慶6米深長江深水航道整治工程，協(xié)調(diào)推進(jìn)長江中游4.5米航道整治工程，推進(jìn)荊州至武漢“生態(tài)新運(yùn)河”的研究論證。2022年力爭開工建設(shè)漢江蔡甸至興隆、至襄陽2000噸級航道整治工程，加快推進(jìn)雅口、新集、碾盤山等樞紐建設(shè)，加快推進(jìn)興隆2000噸級二線船閘、王甫洲1000噸級二級船閘開工，該局建設(shè)處負(fù)責(zé)人說。
　　
　　實(shí)施長江與漢江和江漢平原航道網(wǎng)水網(wǎng)聯(lián)通工程，按照總體規(guī)劃、分布實(shí)施的思路，正積極推進(jìn)松虎航線、唐白河、內(nèi)荊河、漢北河、江漢航線、淪河等航道整治工程，逐步推進(jìn)江漢平原航道網(wǎng)航道互聯(lián)互通，真正實(shí)現(xiàn)全省水網(wǎng)聯(lián)通。
　　
　　打造環(huán)保智慧特色港口
　　
　　11月14日，記者來到位于枝江市姚家港化工園的宜昌港枝江水上洗艙站建設(shè)現(xiàn)場，只見鋼桁架、轉(zhuǎn)管平臺(tái)、閥組平臺(tái)林立，洗艙站水工主體已初具雛形，陸域區(qū)域各類污水處理池骨架基本完成，技術(shù)工人們正在馬不停蹄地進(jìn)行支架焊接、池體鋼筋綁扎、模板安裝等生產(chǎn)作業(yè)，整個(gè)施工現(xiàn)場呈現(xiàn)出追趕超越的新氣象。
　　
　　“船舶洗艙，是長江?；反灰粋€(gè)不可或缺的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。”宜昌港航建設(shè)維護(hù)中心何工向記者介紹說，危化品船舶在更換貨種或進(jìn)港檢修時(shí)必須洗艙，含有殘留?；返奈鬯仨毥?jīng)洗艙站處理，實(shí)現(xiàn)洗艙水規(guī)范化管理，防止洗艙水直排污染水域。
　　
　　湖北省目前正在建設(shè)安全綠色的現(xiàn)代?；肺錆h、宜昌兩座洗艙站。據(jù)投資建設(shè)方長航集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，洗艙工藝采用智能與人工相結(jié)合、減少人工進(jìn)艙作業(yè)，提高工作的安全性，還可減少水和化學(xué)品的使用量。這也是該集團(tuán)推動(dòng)傳統(tǒng)航運(yùn)向綠色航運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，搭建綠色港航服務(wù)平臺(tái)的重要舉措。“我們要發(fā)揮央企引領(lǐng)和示范作用，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，守護(hù)好長江生態(tài)環(huán)境。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
　　
　　此外，武漢也在加快陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)樞紐站場建設(shè)，實(shí)現(xiàn)武漢地區(qū)江海直達(dá)、漢歐班列、商貿(mào)物流多種集裝箱運(yùn)輸方式的有效集并運(yùn)轉(zhuǎn)為核心的智慧強(qiáng)港。武漢港發(fā)集團(tuán)副總經(jīng)理董政介紹，應(yīng)用長江中游航運(yùn)中心智慧物流綜合服務(wù)平臺(tái)——“云上多聯(lián)”，將促進(jìn)長江中游地區(qū)鐵路、港口、航運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)參與方技術(shù)數(shù)據(jù)的開放共享和商貿(mào)集聚，有力提升陽邏核心港區(qū)的外向型服務(wù)功能，打造世界一流內(nèi)河強(qiáng)港示范工程。
　　
　　在智慧港口建設(shè)上，宜昌白洋港實(shí)施疏港鐵路引入碼頭平臺(tái)的集裝箱新型鐵路，采取車船直取連續(xù)作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)駁接智能化和作業(yè)一體化，實(shí)現(xiàn)鐵路和港口信息互通共享，統(tǒng)一指揮調(diào)度鐵水聯(lián)運(yùn)全流程作業(yè)，打通鐵水運(yùn)輸“最后一公里”。
　　
　　大力發(fā)展綠色智能船舶
　　
　　11月15日21時(shí)，在陽邏港二期碼頭，燈火通明，4個(gè)泊位?？?艘船舶同時(shí)作業(yè)。從武漢始發(fā)的洋山天天班“新海集之星”輪裝載著設(shè)備、醫(yī)療用品、塑料顆粒等各類外貿(mào)出口貨物，共計(jì)236個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱啟運(yùn)，發(fā)往洋山港。當(dāng)天，武漢港務(wù)國際集裝箱有限公司完成裝卸作業(yè)量4260.25標(biāo)箱，這也是該司箱量連續(xù)2個(gè)月保持在日均3600標(biāo)箱以上，疫后重振，加速回暖，實(shí)現(xiàn)了從復(fù)產(chǎn)到達(dá)產(chǎn)、從追趕到超越的“兩連跳”，昔日大港已悄然回歸。
　　
　　隨著長江航道條件的不斷改善，湖北正著力打造1000箱級江海直達(dá)、500標(biāo)箱級漢亞直航集裝箱船和新能源純電動(dòng)游輪及內(nèi)河智能化船舶技術(shù)的四類船舶。
　　
　　建造符合武漢至上海洋山江海直達(dá)特定航線要求的1000箱級江海直達(dá)和500箱級漢亞航線集裝箱船，提高武漢至上海洋山、日本等地的江海直達(dá)特定航線效率。推行江海直達(dá)船型，減少中轉(zhuǎn)，也就減少了成本，對企業(yè)而言，航線延長，市場占有率增加。
　　
　　華中港航物流集團(tuán)董事長朱從先說，一艘集裝箱船，從武漢出發(fā)，若無需裝卸中轉(zhuǎn)、直接由長江到達(dá)舟山出海，航行時(shí)間可縮短一半；一噸礦石，走江海直達(dá)船，物流成本大概能降低20%。為此，武漢港也將形成“上游全中轉(zhuǎn)、下游全分流”的全新運(yùn)輸格局，這對破解長江航運(yùn)碎片化、無序化運(yùn)輸難題，增強(qiáng)武漢航運(yùn)競爭力將起到重要作用。
　　
　　湖北依托“兩壩一峽”特色化精品旅游線路，宜昌交運(yùn)集團(tuán)股份有限公司與長江電力股份有限公司共同研發(fā)建造適合宜昌“兩壩一峽”航線的純電動(dòng)觀光游輪，為游客提供無排放、低振動(dòng)、低噪音的更優(yōu)質(zhì)旅游體驗(yàn)，打造水上旅游示范品牌。宜昌交運(yùn)集團(tuán)股份有限公司主要負(fù)責(zé)人介紹，這也是貫徹落實(shí)中共中央和國務(wù)院“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”戰(zhàn)略，推動(dòng)長江船舶電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)長江清潔通航的需要。“未來公司將全力打造交通旅游產(chǎn)業(yè)的升級版，成為湖北乃至中部地區(qū)最專業(yè)的交通旅游集團(tuán)。”
　　
　　記者還了解到，湖北在新能源船舶領(lǐng)域具備獨(dú)特的資源優(yōu)勢，省內(nèi)從事船舶研究的科研單位以及開設(shè)船舶相關(guān)學(xué)科的高校數(shù)量位居全國領(lǐng)先地位，為新能源船舶發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，發(fā)展綠色新能源船舶大有可為。
　　
　　七一二所所長桂文彬介紹，在全球“節(jié)能減排、綠色智能”的大背景下，集成了綠色化、智能化技術(shù)的新能源船舶順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展與需求，不僅能解決江河湖海的排放和環(huán)境污染問題，也能降低船舶能耗，提高水運(yùn)能力，是未來船舶發(fā)展的必然趨勢。
　　
　　當(dāng)前，湖北正全力開展內(nèi)河綠色新能源船舶示范區(qū)建設(shè)和推廣應(yīng)用，打造新的產(chǎn)業(yè)集群，組建新能源船舶行業(yè)聯(lián)盟，推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，為服務(wù)國家經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施提供了有力支撐，貢獻(xiàn)了重要的湖北“水運(yùn)力量”。